Tous les chiffres sur Bruxelles sont dans le Mini-Bru 2016

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Tous les chiffres sur Bruxelles sont dans le Mini-Bru 2016

communiqué de presse

16 février 2016

La nouvelle édition de la brochure, qui rassemble de nombreuses informations chiffrées sur la Région de Bruxelles-Capitale, a été publiée ce mardi par l’Institut Bruxellois de Statistique et d’Analyse (IBSA). Développement, démographie, finance santé et emploi des Bruxellois sont notamment passés au peigne fin dans le Mini-Bru 2016.

Publiée annuellement, cette brochure est une véritable mine d’informations sur la Région. Ce document permet d’illustrer certains atouts qui caractérisent le territoire régional mais également les défis spécifiques auxquels il est confronté.

Ainsi, contrairement aux autres Régions, Bruxelles se caractérise par une population en croissance depuis plus de 15 ans. Un des éléments déterminants de cette croissance démographique est le solde naturel très positif. Bruxelles reste une zone densément peuplée et fortement urbanisée. Le seuil de 7.282 habitants par km² a été atteint en 2015.

Selon le cadastre, une proportion importante de la superficie bruxelloise est occupée par des parcelles bâties (47 % en 2015). À titre de comparaison, au niveau de la Belgique, cette part est de seulement 13 %. Le sol est en conséquence une denrée rare en Région de Bruxelles-Capitale et les espaces fonciers restants ou redevenant disponibles doivent donc être utilisés au mieux et font l’objet d’une attention particulière de la part du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, se traduisant par des plans de développement réfléchis et ambitieux.

« La brochure Mini-Bru apporte une preuve statistique des richesses que compte la Région bruxelloise. Cette masse de données importantes permet également d’en cerner au mieux ses spécificités », s’est réjoui le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi  Vervoort.

Bruxelles compte un grand nombre de nationalités étrangères (33,9%), dont plus de 2/3 sont des nationalités de pays de l’Union européenne. Les Français continuent à être le groupe le plus important, et de loin (15,2%).

La jeunesse de la population est également mise en avant. Au 1er janvier 2015, l’âge moyen en Région bruxelloise est de 37,4 ans, contre 40,9 en Wallonie et 42,3 en Flandre. Quelque 23% des Bruxellois ont moins de 18 ans. Les chiffres nous apprennent aussi que près de la moitié des ménages sont des ménages d’une personne, contre un tiers pour l’ensemble de la Belgique.

En matière de revenus, il apparaît que le revenu disponible des Bruxellois se situe entre celui des Wallons et des Flamands (17 327 euros pour les Bruxellois) et que globalement au niveau régional, les inégalités de revenu entre les ménages sont plus importantes à Bruxelles que dans le reste du pays. Le logement et l’aménagement de l’habitation pèsent également davantage dans le budget des ménages bruxellois.

Le Mini-Bru 2016 relate également l’attractivité des hôpitaux bruxellois. En effet, environ 40% des séjours dans les hôpitaux situés sur le territoire de la Région sont le fait de non-Bruxellois. Les 2/3 des non-Bruxellois hospitalisés dans la Région viennent de la périphérie. L’attractivité des structures bruxelloises s’explique notamment par leur qualité et leur bonne réputation ainsi que par leur offre en soins spécialisés.

Concernant l’emploi, les données observables confirment la baisse du chômage des jeunes et avancent une forte croissance de l’activité indépendante, dans un emploi bruxellois toujours dominé par le secteur tertiaire (93%).  Les Institutions européennes et l’OTAN restent des employeurs importants sur le territoire bruxellois avec plus de 35.000 emplois directs et environ 21.000 emplois indirects.

La contribution essentielle de Bruxelles au PIB national est également disséquée, au regard du paradoxe économique selon lequel la moitié des emplois à Bruxelles est occupé par des navetteurs des deux autres Régions.

De nombreuses autres réalités relatives à l’enseignement, la recherche, la technologie, la mobilité, le tourisme sont elles aussi reprises dans la nouvelle édition du Mini-Bru. Celle-ci est disponible en français, néerlandais et anglais, sur simple demande par téléphone (02/800.38.60) ou par courriel (ibsa@sprb.brussels). Elle est également disponible en téléchargement sur le site de l’IBSA (http://www.ibsa.irisnet.be/publications/publications-par-serie/mini-bru).

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Le projet global régional de Cité universitaire est très clair

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Le projet global régional de Cité universitaire est très clair

communiqué de presse

5 février 2016

Le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, réaffirme avec force la position claire et volontariste de la Région dans le dossier de la Cité universitaire.

Le Ministre-Président entend apporter une réponse précise et sans ambiguïté aux interrogations soulevées dans le journal Le Soir de ce vendredi, par le recteur de l’ULB, au sujet de l’avenir des casernes « Fritz Toussaint » d’Ixelles (et non d’Etterbeek comme mentionné erronément dans l’article). En effet, le dossier ne souffre d’aucun retard, d’aucun doute sur les intentions régionales et d’aucun manque de concertation.

Le planning de ce dossier – pour rappel créé à l’initiative de la Région – suit précisément son cours. L’étude programmatique vient d’être clôturée et a obtenu le soutien de l’ensemble de son gouvernement. Le projet FEDER a de plus été validé par la Région. Tout est donc prêt pour l’acquisition du terrain, dont la proposition de prix discutée avec la Régie des bâtiments est attendue depuis 2013.

Il paraît indispensable de rappeler que le projet de Cité universitaire s’est toujours conçu dans une volonté internationale et qu’il doit dès lors à ce titre être ouvert à tous les établissements académiques bruxellois, comme l’a démontré le benchmarking de l’étude programmatique. Nous travaillons donc à définir un modèle de gestion innovant et cohérent.

Concernant le modèle de développement opérationnel, à ce stade, aucune piste n’a été exclue. La Région espère acquérir le site rapidement afin de pouvoir élaborer une stratégie réaliste et faire des propositions de partenariats concrètes aux universités.

Le Ministre-Président ne peut par ailleurs que s’insurger contre les signes de méfiance évoqués par le recteur de l’ULB. La seule autorité publique qui a à ce jour manifesté son soutien financier au projet est la Région bruxelloise, et ce tant au travers du projet FEDER que des coûts d’investissements considérables nécessaires à la réalisation de cette Cité, estimés aujourd’hui à près de 45 millions d’euros. Et ce sans compter le coût d’acquisition du terrain, et sachant qu’aucun établissement académique ne dispose du premier franc pour financer la création de cette Cité.

Les signes de méfiance évoqués par le recteur de l’ULB sont donc incompréhensibles. La vision régionale répond par ailleurs à tout point de vue au souhait de l’ULB et de la VUB de disposer de nouveaux logements étudiants, directement accessibles à leurs étudiants notamment au vu du choix d’implantation géographique de la cité internationale.

Enfin, le Ministre-Président s’étonne que le recteur de l’ULB, Didier Viviers, regrette un manque de concertation alors que l’ensemble des éléments détaillés dans l’article est la preuve incontestable que son institution a été associée à toutes les étapes de développement du dossier.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

communiqué de presse

28 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, uni et déterminé, a décidé ce jeudi de mettre en œuvre sans délai les recommandations techniques pour différents tunnels, préalablement à un Plan d’investissement pluriannuel global.

Les tunnels concernés sont Montgomery, Georges-Henri, Trône, Tervuren et le complexe Reyers.

Selon les constats du rapport SECO, Bruxelles-Mobilité estime qu’à l’exception du tunnel Stéphanie le risque présent est suffisamment maîtrisé que pour pouvoir maintenir les tunnels ouverts. Le Gouvernement confirme donc le maintien de l’ouverture de l’ensemble des tunnels bruxellois, à l’exception du tunnel Stéphanie.

Les tunnels Léopold II/Rogier et Stéphanie font, quant à eux, déjà l’objet de décisions particulières du Gouvernement. Celui-ci confirme l’option visant à ouvrir le tunnel Stéphanie en toute sécurité́ pendant toute la période avant les travaux, afin d’assurer la mobilité des usagers.

Le Ministre de la Mobilité, Pascal Smet, a été chargé de déposer au Gouvernement un Plan d’investissements pluriannuel actualisé qui intègre les recommandations des différents rapports. Il sera réalisé pour le mois de mars 2016 avec un échéancier des travaux.

Le Gouvernement confirme la mise en place d’un centre de communication et de crise régional intégré, comprenant le SIAMU, MOBIRIS et la STIB. Le Ministre-Président, Rudi Vervoort, y présentera l’état des besoins des différents services concernés par cette intégration, dans les plus brefs délais et en parfaite collaboration avec les Ministres concernés.

Pleinement conscient de l’impact économique sur l’ensemble du territoire régional, le Gouvernement examine toutes les pistes de rétablissement rapide de la mobilité. Par ailleurs, il prendra également ses responsabilités en initiant un débat de fond sur l’avenir à moyen et long terme des tunnels bruxellois.

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Etat d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heysel

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Etat d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heyse

communiqué de presse

29 janvier 2016

Le Ministre-Président Rudi Vervoort a pris connaissance de l’article consacré ce jour par « Le Soir » aux incidences du futur stade sur la circulation sur le ring. Les informations contenues dans ce texte ne correspondent pas à l’état d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heysel.

Plusieurs projets sont actuellement étudiés en vue du développement de cet important site. Il s’agit du projet Europea, première mise en œuvre du projet Neo, d’une nouvelle voirie logistique pour le PEB reliant le parking C avec l’avant des Palais et du projet de Stade et de parking souterrain sur le Parking C.

Chacun de ces projets comprends un important volet « mobilité », et les équipes coordonnent leurs efforts pour dégager les solutions les plus performantes qui soient. Dès à présent, les résultats sont impressionnants puisque toutes les hypothèses proposées mènent à une amélioration significative de la fluidité du ring par rapport à la situation actuelle.

A la demande de Rudi Vervoort, les équipes en charge des différents projets se réuniront encore dans les prochains jours pour finaliser et optimaliser les documents devant être déposés.

Le projet Neo et le réaménagement du site du Parking C participent ensemble au développement spatial et économique du Plateau du Heysel. Tant le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale que le Collège de la Ville de Bruxelles entendent les mener à bien.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

communiqué de presse

28 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, uni et déterminé, a décidé ce jeudi de mettre en œuvre sans délai les recommandations techniques pour différents tunnels, préalablement à un Plan d’investissement pluriannuel global.

Les tunnels concernés sont Montgomery, Georges-Henri, Trône, Tervuren et le complexe Reyers.

Selon les constats du rapport SECO, Bruxelles-Mobilité estime qu’à l’exception du tunnel Stéphanie le risque présent est suffisamment maîtrisé que pour pouvoir maintenir les tunnels ouverts. Le Gouvernement confirme donc le maintien de l’ouverture de l’ensemble des tunnels bruxellois, à l’exception du tunnel Stéphanie.

Les tunnels Léopold II/Rogier et Stéphanie font, quant à eux, déjà l’objet de décisions particulières du Gouvernement. Celui-ci confirme l’option visant à ouvrir le tunnel Stéphanie en toute sécurité́ pendant toute la période avant les travaux, afin d’assurer la mobilité des usagers.

Le Ministre de la Mobilité, Pascal Smet, a été chargé de déposer au Gouvernement un Plan d’investissements pluriannuel actualisé qui intègre les recommandations des différents rapports. Il sera réalisé pour le mois de mars 2016 avec un échéancier des travaux.

Le Gouvernement confirme la mise en place d’un centre de communication et de crise régional intégré, comprenant le SIAMU, MOBIRIS et la STIB. Le Ministre-Président, Rudi Vervoort, y présentera l’état des besoins des différents services concernés par cette intégration, dans les plus brefs délais et en parfaite collaboration avec les Ministres concernés.

Pleinement conscient de l’impact économique sur l’ensemble du territoire régional, le Gouvernement examine toutes les pistes de rétablissement rapide de la mobilité. Par ailleurs, il prendra également ses responsabilités en initiant un débat de fond sur l’avenir à moyen et long terme des tunnels bruxellois.

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Rudi Vervoort en colère à la lecture d’une dépêche suite au Codeco

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Rudi Vervoort en colère à la lecture d’une dépêche suite au Codeco

communiqué de presse

27 janvier 2016

C’est avec colère et incompréhension que le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, a pris connaissance d’une dépêche annonçant la « stupéfaction » de Charles Michel et de Geert Bourgeois, à l’issue du Comité de concertation ce mercredi matin.

La situation des tunnels bruxellois, et plus généralement la mobilité, ont été abordées durant cette rencontre entre Fédéral et entités fédérées. Après avoir exposé la situation actuelle des tunnels et toutes les pistes exploitées, répétant qu’il n’était demandeur de rien, le Ministre-Président a ouvert plus largement le débat à la mobilité, afin de tout déposer sur la table.

A aucun moment, ni le Premier ministre, ni le Ministre-Président flamand n’ont manifesté étonnement ou embarras. Le réseau RER a été mentionné mais absolument aucun calendrier, ni investissements n’ont été avancés. Le Fédéral a été incapable de proposer le moindre engagement sur ce dossier.

La Flandre, quant à elle, a alors évoqué certaines de ses problématiques propres, comme le Brabantnet et le péage urbain, tandis que la Wallonie s’est concentrée sur la décentralisation des services.

Le Ministre-Président s’étonne de la tentative de manipulation dont se rend coupable le Premier ministre. A l’heure où la concertation se doit de déboucher sur des solutions concrètes dans l’intérêt de tous les citoyens, jeter l’opprobre sur la Région bruxelloise pose question sur la bienveillance du Gouvernement fédéral envers l’ensemble des Belges.

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Tunnel Stéphanie : Décisions du Gouvernement bruxellois

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Tunnel Stéphanie : Décisions du Gouvernement bruxellois

communiqué de presse

26 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale s’est réuni ce mardi 26 janvier 2016 pour évoquer la situation du tunnel Stéphanie.

Dès le mois de novembre 2015 et les premiers soucis rencontrés sur le tunnel Léopold II, le Gouvernement a lancé une inspection approfondie sur l’ensemble des tunnels routiers. C’est suite à cette étude que Bruxelles-Mobilité a été contrainte de décider la fermeture du tunnel Stéphanie ce vendredi 22 janvier 2016.

Tout en assurant la sécurité des utilisateurs du tunnel, le Gouvernement travaille à des solutions garantissant la mobilité pendant toute la période avant les travaux.

Jeudi, le Gouvernement fera le point sur l’ensemble des tunnels. D’ici là, le Gouvernement a décidé de lancer immédiatement un marché de service pour renforcer Bruxelles Mobilité au plus vite avec 7 ingénieurs externes spécialisés dans la construction des tunnels.

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Audi produira son futur véhicule électrique haut de gamme à Bruxelles

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Audi produira son futur véhicule électrique haut de gamme à Bruxelles

communiqué de presse

20 janvier 2016

Grâce notamment aux investissements importants mis en place par la Région de Bruxelles-Capitale, via son Ministre-Président Rudi Vervoort, son Ministre de l’Economie, Didier Gosuin et sa secrétaire d’Etat à la Recherche scientifique, Fadila Laanan, la maison-mère du constructeur automobile allemand a annoncé ce mercredi la production de son futur modèle électrique « Q6 e-tron » dans son usine bruxelloise à partir de 2018.

Les investissements importants en faveur de la formation et de l’innovation qui accompagneront la transition électrique d’Audi ont convaincu le géant automobile de pérenniser son site, basé à Forest, au minimum jusqu’en 2025, préservant ainsi l’activité de plus 2.500 travailleurs et générant des engagements supplémentaires.

Les investissements d’avenir en matière de recherche et de formation à des innovations déployés par la Région bruxelloise, largement soutenus à cet égard par la Flandre et la Wallonie que Rudi Vervoort a sollicitées permettront la mise en œuvre de ces objectifs publics accompagnant le virage technologique de l’Industrie et la création d’emploi durable et le développement de compétences uniques.

La société Audi et le Gouvernement bruxellois ont œuvré conjointement dans l’intérêt de l’économie et de l’emploi en Région Bruxelloise : « Je me réjouis de l’issue favorable de ces négociations au long cours, qui bénéficieront aux travailleurs de la Région, pour lesquels mon Gouvernement investit massivement », a commenté Rudi Vervoort.

Cette excellente nouvelle est l’une des preuves de la redynamisation de l’économie bruxelloise, qui anime l’action déterminée du Gouvernement régional depuis sa prise de fonction, en juillet 2014.

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Réaction du Ministre-Président Rudi Vervoort à la déclaration de Messieurs Privot et Benzine

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Réaction du Ministre-Président Rudi Vervoort à la déclaration de Messieurs Privot et Benzine

communiqué de presse

17 janvier 2016

C’est à regret que le Ministre-Président Rudi Vervoort a pris connaissance de la décision de Messieurs Privot et Benzine d’abandonner les projets scientifiques visant à produire une « boîte à outils » destinée à aiguiser la pensée critique des jeunes dans leur approche des textes religieux en les re-situant dans leur contexte. Ces projets visaient à éloigner les jeunes des tentatives d’instrumentalisation violente des textes religieux.

« J’ai constaté ces derniers jours que les projets soutenus par la Région avaient, sur le fond, reçu un excellent accueil. Nous devons donc prendre la décision – que je respecte – de Messieurs Privot et Benzine comme une occasion d’aller plus loin encore dans nos projets de lutte contre la radicalisation violente et la polarisation. Mon Gouvernement continuera à développer son dispositif et maintiendra le cap qu’il s’est fixé ».

L’actualité démontre en effet presque quotidiennement qu’il est indispensable et urgent de combattre les fanatiques sur le terrain des idées, en produisant des contre-discours. Selon Rudi Vervoort, « ce combat doit être mené en collaboration avec les intellectuels et des spécialistes, et il doit recevoir un soutien massif des pouvoirs publics car il en va du vivre-ensemble dans notre Région».

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La Région bruxelloise classe « les caves de la Gestapo »

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La Région bruxelloise classe « les caves de la Gestapo »

communiqué de presse

14 janvier 2016

Le Gouvernement bruxellois a approuvé ce jeudi 14 janvier l’arrêté de classement définitif des caves des immeubles ayant successivement abrité le siège de la Gestapo à Bruxelles, situés aux numéros 453 et 347 de l’Avenue Louise à Bruxelles.

Durant la deuxième guerre mondiale et l’occupation de la Belgique par l’Allemagne, le Bureau central de sécurité du Reich (« Reichssicherheitshauptamt ») avait réquisitionné plusieurs bâtiments situés avenue Louise à Bruxelles. Dans les caves de deux de ces immeubles, la Gestapo retenait prisonniers des nombreux opposants au régime nazi, des résistants, ainsi que de très nombreux Juifs.

« Le classement de la totalité des caves se justifie par l’intérêt historique des lieux, appartenant à la mémoire collective. Elles ont en effet une valeur mémorielle unique qui dépasse le seul intérêt patrimonial », a déclaré le Ministre-Président, Rudi Vervoort.

La résidence Belvédère, érigée en 1936-37 au numéro 453 de l’Avenue Louise, reste gravée dans la mémoire des Bruxellois comme un endroit où des atrocités ont été perpétrées par l’occupant. Le 20 janvier 1943, le bâtiment fut attaqué par le Baron de Sélys Longchamp, pilote de combat de la RAF. Une statue du buste du pilote et une plaquette sur la façade de cette statue rappellent cet acte héroïque.

Suite à cette attaque, la Gestapo déménagea vers la résidence Queen, jusqu’à la fin de la seconde Guerre Mondiale. La répression fut probablement encore plus forte dans les caves du numéro 347, investies au printemps 1943, en raison de la recrudescence de la cruauté des nazis à la fin de la guerre.

Des inscriptions de prisonniers, visibles dans les caves des deux édifices, démontrent les atrocités subies par les personnes détenues dans les caves. Ces témoignages uniques ajoutent un potentiel quasi archéologique aux lieux, qu’il convient de préserver via un classement définitif, conformément à l’avis émis par la Commission royale des Monuments et Sites.

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