Les travaux nécessaires à la réouverture du Tunnel Stéphanie débuteront ce lundi 29 février

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Les travaux nécessaires à la réouverture du Tunnel Stéphanie débuteront ce lundi 29 février

communiqué de presse

23 février 2016

Le Ministre-Président Rudi Vervoort et le Ministre de la Mobilité et des Travaux publics Pascal Smet, disposent des résultats nécessaires ainsi que d’une solution pour la réouverture temporaire du Tunnel Stéphanie en vue de sa rénovation complète.

Pour rappel, le 28 janvier dernier,  suite à la fermeture d’une portion du Tunnel Stéphanie, le Gouvernement bruxellois annonçait examiner toutes les pistes de rétablissement rapide de la mobilité aux abords des Places Poelaert et Stéphanie tout en assurant la sécurité des usagers.

Les informations reçues ce jour par Bruxelles-Mobilité confirment la possibilité de mettre en œuvre la solution technique proposée par Egis, bureau externe et spécialisé, et validée par Bruxelles-Mobilité.

Les travaux qui seront entrepris à partir de lundi 29 février visent à réparer les zones fortement décapées en y projetant du béton après avoir traité l’armature.

Le chantier a pour but de sécuriser la zone actuellement fermée à la circulation.

La tenue de ce chantier ne devrait pas présenter d’aggravation des problèmes de la mobilité dans la zone puisque seul le tronçon actuellement fermé à la circulation le restera.

Les autorisations nécessaires à la bonne tenue du chantier ont été introduites, pour un traitement en urgence, auprès des administrations compétentes.

« Si la mobilité à Bruxelles est une question essentielle, il n’en reste pas moins que nous nous devons d’assurer la sécurité des usagers » ont déclaré le Ministre-Président Rudi Vervoort et Pascal Smet, Ministre de la Mobilité et des Travaux Publics.

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Tous les chiffres sur Bruxelles sont dans le Mini-Bru 2016

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Tous les chiffres sur Bruxelles sont dans le Mini-Bru 2016

communiqué de presse

16 février 2016

La nouvelle édition de la brochure, qui rassemble de nombreuses informations chiffrées sur la Région de Bruxelles-Capitale, a été publiée ce mardi par l’Institut Bruxellois de Statistique et d’Analyse (IBSA). Développement, démographie, finance santé et emploi des Bruxellois sont notamment passés au peigne fin dans le Mini-Bru 2016.

Publiée annuellement, cette brochure est une véritable mine d’informations sur la Région. Ce document permet d’illustrer certains atouts qui caractérisent le territoire régional mais également les défis spécifiques auxquels il est confronté.

Ainsi, contrairement aux autres Régions, Bruxelles se caractérise par une population en croissance depuis plus de 15 ans. Un des éléments déterminants de cette croissance démographique est le solde naturel très positif. Bruxelles reste une zone densément peuplée et fortement urbanisée. Le seuil de 7.282 habitants par km² a été atteint en 2015.

Selon le cadastre, une proportion importante de la superficie bruxelloise est occupée par des parcelles bâties (47 % en 2015). À titre de comparaison, au niveau de la Belgique, cette part est de seulement 13 %. Le sol est en conséquence une denrée rare en Région de Bruxelles-Capitale et les espaces fonciers restants ou redevenant disponibles doivent donc être utilisés au mieux et font l’objet d’une attention particulière de la part du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, se traduisant par des plans de développement réfléchis et ambitieux.

« La brochure Mini-Bru apporte une preuve statistique des richesses que compte la Région bruxelloise. Cette masse de données importantes permet également d’en cerner au mieux ses spécificités », s’est réjoui le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi  Vervoort.

Bruxelles compte un grand nombre de nationalités étrangères (33,9%), dont plus de 2/3 sont des nationalités de pays de l’Union européenne. Les Français continuent à être le groupe le plus important, et de loin (15,2%).

La jeunesse de la population est également mise en avant. Au 1er janvier 2015, l’âge moyen en Région bruxelloise est de 37,4 ans, contre 40,9 en Wallonie et 42,3 en Flandre. Quelque 23% des Bruxellois ont moins de 18 ans. Les chiffres nous apprennent aussi que près de la moitié des ménages sont des ménages d’une personne, contre un tiers pour l’ensemble de la Belgique.

En matière de revenus, il apparaît que le revenu disponible des Bruxellois se situe entre celui des Wallons et des Flamands (17 327 euros pour les Bruxellois) et que globalement au niveau régional, les inégalités de revenu entre les ménages sont plus importantes à Bruxelles que dans le reste du pays. Le logement et l’aménagement de l’habitation pèsent également davantage dans le budget des ménages bruxellois.

Le Mini-Bru 2016 relate également l’attractivité des hôpitaux bruxellois. En effet, environ 40% des séjours dans les hôpitaux situés sur le territoire de la Région sont le fait de non-Bruxellois. Les 2/3 des non-Bruxellois hospitalisés dans la Région viennent de la périphérie. L’attractivité des structures bruxelloises s’explique notamment par leur qualité et leur bonne réputation ainsi que par leur offre en soins spécialisés.

Concernant l’emploi, les données observables confirment la baisse du chômage des jeunes et avancent une forte croissance de l’activité indépendante, dans un emploi bruxellois toujours dominé par le secteur tertiaire (93%).  Les Institutions européennes et l’OTAN restent des employeurs importants sur le territoire bruxellois avec plus de 35.000 emplois directs et environ 21.000 emplois indirects.

La contribution essentielle de Bruxelles au PIB national est également disséquée, au regard du paradoxe économique selon lequel la moitié des emplois à Bruxelles est occupé par des navetteurs des deux autres Régions.

De nombreuses autres réalités relatives à l’enseignement, la recherche, la technologie, la mobilité, le tourisme sont elles aussi reprises dans la nouvelle édition du Mini-Bru. Celle-ci est disponible en français, néerlandais et anglais, sur simple demande par téléphone (02/800.38.60) ou par courriel (ibsa@sprb.brussels). Elle est également disponible en téléchargement sur le site de l’IBSA (http://www.ibsa.irisnet.be/publications/publications-par-serie/mini-bru).

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Le projet global régional de Cité universitaire est très clair

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Le projet global régional de Cité universitaire est très clair

communiqué de presse

5 février 2016

Le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, réaffirme avec force la position claire et volontariste de la Région dans le dossier de la Cité universitaire.

Le Ministre-Président entend apporter une réponse précise et sans ambiguïté aux interrogations soulevées dans le journal Le Soir de ce vendredi, par le recteur de l’ULB, au sujet de l’avenir des casernes « Fritz Toussaint » d’Ixelles (et non d’Etterbeek comme mentionné erronément dans l’article). En effet, le dossier ne souffre d’aucun retard, d’aucun doute sur les intentions régionales et d’aucun manque de concertation.

Le planning de ce dossier – pour rappel créé à l’initiative de la Région – suit précisément son cours. L’étude programmatique vient d’être clôturée et a obtenu le soutien de l’ensemble de son gouvernement. Le projet FEDER a de plus été validé par la Région. Tout est donc prêt pour l’acquisition du terrain, dont la proposition de prix discutée avec la Régie des bâtiments est attendue depuis 2013.

Il paraît indispensable de rappeler que le projet de Cité universitaire s’est toujours conçu dans une volonté internationale et qu’il doit dès lors à ce titre être ouvert à tous les établissements académiques bruxellois, comme l’a démontré le benchmarking de l’étude programmatique. Nous travaillons donc à définir un modèle de gestion innovant et cohérent.

Concernant le modèle de développement opérationnel, à ce stade, aucune piste n’a été exclue. La Région espère acquérir le site rapidement afin de pouvoir élaborer une stratégie réaliste et faire des propositions de partenariats concrètes aux universités.

Le Ministre-Président ne peut par ailleurs que s’insurger contre les signes de méfiance évoqués par le recteur de l’ULB. La seule autorité publique qui a à ce jour manifesté son soutien financier au projet est la Région bruxelloise, et ce tant au travers du projet FEDER que des coûts d’investissements considérables nécessaires à la réalisation de cette Cité, estimés aujourd’hui à près de 45 millions d’euros. Et ce sans compter le coût d’acquisition du terrain, et sachant qu’aucun établissement académique ne dispose du premier franc pour financer la création de cette Cité.

Les signes de méfiance évoqués par le recteur de l’ULB sont donc incompréhensibles. La vision régionale répond par ailleurs à tout point de vue au souhait de l’ULB et de la VUB de disposer de nouveaux logements étudiants, directement accessibles à leurs étudiants notamment au vu du choix d’implantation géographique de la cité internationale.

Enfin, le Ministre-Président s’étonne que le recteur de l’ULB, Didier Viviers, regrette un manque de concertation alors que l’ensemble des éléments détaillés dans l’article est la preuve incontestable que son institution a été associée à toutes les étapes de développement du dossier.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

communiqué de presse

28 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, uni et déterminé, a décidé ce jeudi de mettre en œuvre sans délai les recommandations techniques pour différents tunnels, préalablement à un Plan d’investissement pluriannuel global.

Les tunnels concernés sont Montgomery, Georges-Henri, Trône, Tervuren et le complexe Reyers.

Selon les constats du rapport SECO, Bruxelles-Mobilité estime qu’à l’exception du tunnel Stéphanie le risque présent est suffisamment maîtrisé que pour pouvoir maintenir les tunnels ouverts. Le Gouvernement confirme donc le maintien de l’ouverture de l’ensemble des tunnels bruxellois, à l’exception du tunnel Stéphanie.

Les tunnels Léopold II/Rogier et Stéphanie font, quant à eux, déjà l’objet de décisions particulières du Gouvernement. Celui-ci confirme l’option visant à ouvrir le tunnel Stéphanie en toute sécurité́ pendant toute la période avant les travaux, afin d’assurer la mobilité des usagers.

Le Ministre de la Mobilité, Pascal Smet, a été chargé de déposer au Gouvernement un Plan d’investissements pluriannuel actualisé qui intègre les recommandations des différents rapports. Il sera réalisé pour le mois de mars 2016 avec un échéancier des travaux.

Le Gouvernement confirme la mise en place d’un centre de communication et de crise régional intégré, comprenant le SIAMU, MOBIRIS et la STIB. Le Ministre-Président, Rudi Vervoort, y présentera l’état des besoins des différents services concernés par cette intégration, dans les plus brefs délais et en parfaite collaboration avec les Ministres concernés.

Pleinement conscient de l’impact économique sur l’ensemble du territoire régional, le Gouvernement examine toutes les pistes de rétablissement rapide de la mobilité. Par ailleurs, il prendra également ses responsabilités en initiant un débat de fond sur l’avenir à moyen et long terme des tunnels bruxellois.

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Etat d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heysel

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Etat d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heyse

communiqué de presse

29 janvier 2016

Le Ministre-Président Rudi Vervoort a pris connaissance de l’article consacré ce jour par « Le Soir » aux incidences du futur stade sur la circulation sur le ring. Les informations contenues dans ce texte ne correspondent pas à l’état d’avancement des travaux liés à la mobilité autour du Plateau du Heysel.

Plusieurs projets sont actuellement étudiés en vue du développement de cet important site. Il s’agit du projet Europea, première mise en œuvre du projet Neo, d’une nouvelle voirie logistique pour le PEB reliant le parking C avec l’avant des Palais et du projet de Stade et de parking souterrain sur le Parking C.

Chacun de ces projets comprends un important volet « mobilité », et les équipes coordonnent leurs efforts pour dégager les solutions les plus performantes qui soient. Dès à présent, les résultats sont impressionnants puisque toutes les hypothèses proposées mènent à une amélioration significative de la fluidité du ring par rapport à la situation actuelle.

A la demande de Rudi Vervoort, les équipes en charge des différents projets se réuniront encore dans les prochains jours pour finaliser et optimaliser les documents devant être déposés.

Le projet Neo et le réaménagement du site du Parking C participent ensemble au développement spatial et économique du Plateau du Heysel. Tant le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale que le Collège de la Ville de Bruxelles entendent les mener à bien.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE RELATIF AUX TUNNELS

communiqué de presse

28 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, uni et déterminé, a décidé ce jeudi de mettre en œuvre sans délai les recommandations techniques pour différents tunnels, préalablement à un Plan d’investissement pluriannuel global.

Les tunnels concernés sont Montgomery, Georges-Henri, Trône, Tervuren et le complexe Reyers.

Selon les constats du rapport SECO, Bruxelles-Mobilité estime qu’à l’exception du tunnel Stéphanie le risque présent est suffisamment maîtrisé que pour pouvoir maintenir les tunnels ouverts. Le Gouvernement confirme donc le maintien de l’ouverture de l’ensemble des tunnels bruxellois, à l’exception du tunnel Stéphanie.

Les tunnels Léopold II/Rogier et Stéphanie font, quant à eux, déjà l’objet de décisions particulières du Gouvernement. Celui-ci confirme l’option visant à ouvrir le tunnel Stéphanie en toute sécurité́ pendant toute la période avant les travaux, afin d’assurer la mobilité des usagers.

Le Ministre de la Mobilité, Pascal Smet, a été chargé de déposer au Gouvernement un Plan d’investissements pluriannuel actualisé qui intègre les recommandations des différents rapports. Il sera réalisé pour le mois de mars 2016 avec un échéancier des travaux.

Le Gouvernement confirme la mise en place d’un centre de communication et de crise régional intégré, comprenant le SIAMU, MOBIRIS et la STIB. Le Ministre-Président, Rudi Vervoort, y présentera l’état des besoins des différents services concernés par cette intégration, dans les plus brefs délais et en parfaite collaboration avec les Ministres concernés.

Pleinement conscient de l’impact économique sur l’ensemble du territoire régional, le Gouvernement examine toutes les pistes de rétablissement rapide de la mobilité. Par ailleurs, il prendra également ses responsabilités en initiant un débat de fond sur l’avenir à moyen et long terme des tunnels bruxellois.

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Rudi Vervoort en colère à la lecture d’une dépêche suite au Codeco

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Rudi Vervoort en colère à la lecture d’une dépêche suite au Codeco

communiqué de presse

27 janvier 2016

C’est avec colère et incompréhension que le Ministre-Président de la Région de Bruxelles-Capitale, Rudi Vervoort, a pris connaissance d’une dépêche annonçant la « stupéfaction » de Charles Michel et de Geert Bourgeois, à l’issue du Comité de concertation ce mercredi matin.

La situation des tunnels bruxellois, et plus généralement la mobilité, ont été abordées durant cette rencontre entre Fédéral et entités fédérées. Après avoir exposé la situation actuelle des tunnels et toutes les pistes exploitées, répétant qu’il n’était demandeur de rien, le Ministre-Président a ouvert plus largement le débat à la mobilité, afin de tout déposer sur la table.

A aucun moment, ni le Premier ministre, ni le Ministre-Président flamand n’ont manifesté étonnement ou embarras. Le réseau RER a été mentionné mais absolument aucun calendrier, ni investissements n’ont été avancés. Le Fédéral a été incapable de proposer le moindre engagement sur ce dossier.

La Flandre, quant à elle, a alors évoqué certaines de ses problématiques propres, comme le Brabantnet et le péage urbain, tandis que la Wallonie s’est concentrée sur la décentralisation des services.

Le Ministre-Président s’étonne de la tentative de manipulation dont se rend coupable le Premier ministre. A l’heure où la concertation se doit de déboucher sur des solutions concrètes dans l’intérêt de tous les citoyens, jeter l’opprobre sur la Région bruxelloise pose question sur la bienveillance du Gouvernement fédéral envers l’ensemble des Belges.

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Tunnel Stéphanie : Décisions du Gouvernement bruxellois

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Tunnel Stéphanie : Décisions du Gouvernement bruxellois

communiqué de presse

26 janvier 2016

Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale s’est réuni ce mardi 26 janvier 2016 pour évoquer la situation du tunnel Stéphanie.

Dès le mois de novembre 2015 et les premiers soucis rencontrés sur le tunnel Léopold II, le Gouvernement a lancé une inspection approfondie sur l’ensemble des tunnels routiers. C’est suite à cette étude que Bruxelles-Mobilité a été contrainte de décider la fermeture du tunnel Stéphanie ce vendredi 22 janvier 2016.

Tout en assurant la sécurité des utilisateurs du tunnel, le Gouvernement travaille à des solutions garantissant la mobilité pendant toute la période avant les travaux.

Jeudi, le Gouvernement fera le point sur l’ensemble des tunnels. D’ici là, le Gouvernement a décidé de lancer immédiatement un marché de service pour renforcer Bruxelles Mobilité au plus vite avec 7 ingénieurs externes spécialisés dans la construction des tunnels.

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Déclaration commune du Ministre-Président Rudi Vervoort et du Ministre de la Mobilité et des Travaux Publics Pascal Smet

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Déclaration commune du Ministre-Président Rudi Vervoort et du Ministre de la Mobilité et des Travaux Publics Pascal Smet

communiqué de presse

25 janvier 2016

Mesdames, Messieurs,

Comme vous le savez, la Région bruxelloise compte 25 tunnels d’une longueur cumulée de 11 kilomètres (hors trémies).

L’ensemble de ces tunnels (sauf celui de Belliard) datent d’avant la création de la Région. Bien évidemment, depuis toutes ces décennies, ce réseau routier est devenu structurant autant pour la mobilité routière bruxelloise que pour les 370.000 navetteurs quotidiens qui viennent travailler à Bruxelles.

Tout comme le tunnel Stéphanie (qui date de la fin des années 50), le réseau est vétuste.

Mon Gouvernement ne veut pas regarder en arrière mais avancer au profit des Bruxellois, des navetteurs et de l’ensemble de la Belgique.

C’est pourquoi, dès le mois de novembre 2015 et les premiers soucis rencontrés sur le tunnel Léopold II, nous avons lancé une inspection approfondie sur l’ensemble des tunnels routiers. C’est suite à cette étude que Bruxelles-Mobilité a été obligé de décider la fermeture du tunnel Stéphanie ce vendredi 22 janvier 2016.

Comme vous le voyez, nous assumons nos choix et nos responsabilités.

Et mon Gouvernement est déterminé à tout mettre en œuvre pour garantir une rénovation complète du tunnel Stéphanie.

Dans ce cadre, le Gouvernement a deux exigences :

  1. Assurer la sécurité des utilisateurs : c’est là une exigence fondamentale au cœur de notre action ;
  2. Tout mettre en œuvre pour réduire la durée de fermeture du tunnel Stéphanie. En effet, Bruxelles-Mobilité a communiqué avoir besoin d’un an pour mener à bien les travaux dans le tunnel Stéphanie. Cependant, tout en respectant l’exigence de sécurité, le Gouvernement a exigé, dès vendredi, que toutes les options soient étudiées pour réduire cette durée afin de minimiser les impacts socio-économiques et de fluidifier le trafic. Le Gouvernement prendra dans les meilleurs délais les décisions qui s’imposent et entre autres étudie l’option d’une rouverture grâce à la mise en place d’une solution temporaire.

Un Conseil des Ministres exceptionnel se tiendra demain à 8h30 pour faire le point sur ces différentes mesures et l’agenda de rénovation complète du tunnel Stéphanie. Entre autres, pour avancer rapidement dans ce sens, un renforcement immédiat de l’administration avec une équipe d’experts spécialisés dans la gestion des tunnels sera proposé.

Dans l’attente d’une rouverture que nous voulons la plus rapide possible et afin de fluidifier au mieux le trafic, le Gouvernement, Bruxelles-Mobilité, les communes et les zones de polices travaillent actuellement à l’élaboration d’un plan de mobilité d’urgence permettant d’organiser au mieux le trafic en surface.

Au nom du Gouvernent bruxellois, qui consacre près d’un quart de son budget à la Mobilité (soit plus de 1 milliard d’euros !), je tiens également à rappeler que la mobilité à Bruxelles dépend grandement des engagements pris par le Gouvernement fédéral afin d’accélérer le développement du réseau ferroviaire RER pour faire en sorte que les navetteurs dépendent moins de leur voiture.

Enfin, le Gouvernement de ce jeudi 28 janvier sera saisi d’un projet de plan global relatif aux tunnels bruxellois, y compris le financement des rénovations qui seront à exécuter. La Région bruxelloise ne demande pas d’argent pour mener cette politique qu’elle décidera elle-même. Elle souligne seulement que cette politique nécessitera éventuellement des investissements qui risquent de nous faire dévier de notre trajectoire budgétaire. Vu l’intérêt pour l’ensemble du pays, nous n’osons imaginer que cela puisse poser le moindre problème au Gouvernement fédéral.

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Audi produira son futur véhicule électrique haut de gamme à Bruxelles

Audi

Audi produira son futur véhicule électrique haut de gamme à Bruxelles

communiqué de presse

20 janvier 2016

Grâce notamment aux investissements importants mis en place par la Région de Bruxelles-Capitale, via son Ministre-Président Rudi Vervoort, son Ministre de l’Economie, Didier Gosuin et sa secrétaire d’Etat à la Recherche scientifique, Fadila Laanan, la maison-mère du constructeur automobile allemand a annoncé ce mercredi la production de son futur modèle électrique « Q6 e-tron » dans son usine bruxelloise à partir de 2018.

Les investissements importants en faveur de la formation et de l’innovation qui accompagneront la transition électrique d’Audi ont convaincu le géant automobile de pérenniser son site, basé à Forest, au minimum jusqu’en 2025, préservant ainsi l’activité de plus 2.500 travailleurs et générant des engagements supplémentaires.

Les investissements d’avenir en matière de recherche et de formation à des innovations déployés par la Région bruxelloise, largement soutenus à cet égard par la Flandre et la Wallonie que Rudi Vervoort a sollicitées permettront la mise en œuvre de ces objectifs publics accompagnant le virage technologique de l’Industrie et la création d’emploi durable et le développement de compétences uniques.

La société Audi et le Gouvernement bruxellois ont œuvré conjointement dans l’intérêt de l’économie et de l’emploi en Région Bruxelloise : « Je me réjouis de l’issue favorable de ces négociations au long cours, qui bénéficieront aux travailleurs de la Région, pour lesquels mon Gouvernement investit massivement », a commenté Rudi Vervoort.

Cette excellente nouvelle est l’une des preuves de la redynamisation de l’économie bruxelloise, qui anime l’action déterminée du Gouvernement régional depuis sa prise de fonction, en juillet 2014.

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