De Brusselse Hoofdstedelijke Regering heeft op voorstel van minister-president Rudi VERVOORT in tweede lezing haar goedkeuring gehecht aan het richtplan van aanleg “Delta Herrmann-Debroux”, waarin op basis van het openbaar onderzoek en de adviezen van de bevoegde instanties en de betrokken gemeenten een reeks wijzigingen werden aangebracht. De minister-president moet het nu ter advies voorleggen aan de afdeling wetgeving van de Raad van State.

Het ontwerp van RPA sluit aan bij de krachtlijnen van het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling en geeft de grote principes aan voor de inrichting of herinrichting van het gebied waarop het betrekking heeft.

De site waarover het ontwerp van richtplan van aanleg (RPA) Herrmann-Debroux handelt, vormt vandaag een uitgestrekt grootstedelijk geheel van 43,5 ha groot. Dit gebied, dat gestructureerd is rond de tweede grootste invalsweg van het gewest, vervult een zeer belangrijke rol om Brussel een nieuw gezicht te geven. De perimeter van het ontwerp van RPA strekt zich uit over de gemeenten Oudergem en Watermaal-Bosvoorde en omvat heel de grootstedelijke weg E411 en zijn drie viaducten, maar ook de boulevards en lanen die langs en in het verlengde van de snelweg lopen. Binnen dit geheel van naast elkaar liggende stadsweefsels is het de ambitie van het ontwerp van RPA om de beide kanten van de E411 opnieuw met elkaar te verbinden rondom een eigentijdse stadsboulevard. 

“Met dit RPA geeft de Brusselse regering uiting aan haar ambitie om het Herrmann-Debrouxviaduct als overblijfsel van de stedenbouw uit de jaren ‘70 af te breken en vorm te geven aan een stadstoegang die naam waardig. We begonnen onze inspanningen op dat vlak met de E40 en het Reyersviaduct. We trekken die lijn door om de bewoners rustigere wijken te bieden, nieuwe woningen te bouwen, meer groene ruimten in te richten en tot slot het pad te effenen voor de mobiliteit van morgen,” aldus minister-president Rudi Vervoort.  

Krachtlijnen van het ontwerp van RPA Herrmann-Debroux

• De rol van de weginfrastructuur in de stad van morgen herzien;
• Een vlotte doorgang tussen de wijken bewerkstelligen;
• De grootstedelijke identiteit kracht bijzetten door de contrasten van het landschap te valoriseren;
• Plaatsen met meer stedelijkheid creëren om beter samen te leven;
• Veranderingen voorzien en op een geleidelijke en evolutieve manier begeleiden.

Het is dus de bedoeling om het stadsweefsel te herstructureren met grote ambities op het vlak van mobiliteit en openbare ruimten en de beschikbare grond daarbij optimaal te gebruiken. De volgende sites moeten worden aangepakt:

• • De Triomfsite: wordt momenteel ingenomen door kantoorgebouwen. De bedoeling is om er een gemengd gebouwencomplex te ontwikkelen. Het is de ambitie om de verbinding tussen de Triomflaan en de Jules Cockxstraat te accentueren door een landschappelijk herkenningspunt te integreren.
  • De Deltasite: wordt momenteel ingenomen door een P+R en de stelplaats van de MIVB. Er zal een nieuwe gemengde wijk (woningen, activiteiten, voorzieningen) worden ontwikkeld op de plaats waar nu een grote openluchtparking is.
  • De Deltadriehoek: de ambitie voor dit gebied, dat momenteel onbebouwd is, bestaat erin haar te integreren in de stedelijke dynamiek door openbare ruimten aan te leggen en de ontwikkeling van een gemengde wijk (woningen, voorzieningen en groene ruimten) te stimuleren.
  • Beaulieu: deze site is bedoeld als overgangsgebied tussen een zeer stedelijk deel (Delta en Jules Cockxstraat) en een meer landschappelijk deel (Watermaalbeekvallei). Vandaag de dag is er een barrière van monofunctionele kantoorgebouwen. De doelstelling is om op deze locatie een betere stedelijke integratie tot stand te brengen.
  • Demey: dit terrein wordt momenteel ingenomen door een commerciële zone en de bijbehorende openluchtparkeerplaatsen. Het RPA beoogt de herstructurering van de locatie door een nieuwe gemengde wijk te ontwikkelen (woningen, winkels, voorzieningen) die gericht is op actieve vervoermiddelen en het openbaar vervoer. Daarnaast wordt de aanleg van een openbare groene ruimte gepland.
  • Adeps: de ambitie in dit gebied is om de bestaande weginfrastructuur te renoveren. De infrastructuur moet in het landschap worden geïntegreerd om een landschappelijke continuïteit te creëren. De ontwikkeling ervan omvat veel plaats voor de actieve vervoermiddelen en eigen ruimte voor het openbaar vervoer.

De regering keurde het ontwerp van RPA reeds op 16 mei 2019 in eerste lezing goed en onderwierp het van 10 oktober tot 9 december 2019 aan een openbaar onderzoek. Op basis van die adviezen werden er aanpassingen in aangebracht en nu wordt het ter advies  voorgelegd aan de Raad van State.