Sur proposition du Ministre-Président Rudi VERVOORT, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a approuvé ce jeudi, le Plan d’Aménagement Directeur « Delta-Herrmann-Debroux » en deuxième lecture (PAD Herrmann-Debroux), après lui avoir apporté une série de modifications émanant de l’enquête publique et des avis d’instances et communes concernées. Le Ministre-Président est à présent chargé de le soumettre à la section législation du Conseil d’État pour avis. 

 

Le projet de Plan d’Aménagement Directeur (PAD) s’inscrit dans les orientations du Plan Régional de Développement Durable et indique les grands principes d’aménagement ou de réaménagement du territoire qu’il vise.

Le site du projet de PAD Herrmann-Debroux est aujourd’hui un vaste ensemble métropolitain d’une superficie de 43,5 ha. Structuré autour de la deuxième voirie pénétrante majeure de la Région, ce territoire à un rôle primordial dans la création d’un nouveau visage pour Bruxelles. Le périmètre du projet de PAD s’étend sur les communes de Auderghem et de Watermael-Boitsfort et comprend l’ensemble de la voirie métropolitaine E411 et ses 3 viaducs mais aussi les boulevards et avenues qui longent l’autoroute et la prolongent. Composé de tissus urbains juxtaposés, le projet de PAD entend renouer les rives de l’E411 autour d’un boulevard urbain contemporain.  

Le Ministre- Président Rudi Vervoort déclare : « Ce PAD acte l’ambition du gouvernement bruxellois de mettre à terre ce vestige de l’urbanisme des années 70 qu’est le viaduc Herrmann-Debroux, pour projeter une entrée de ville digne de ce nom. Nous avons enclenché ce travail avec la E40 et le viaduc Reyers. Nous continuons sur notre lancée pour offrir aux habitants des quartiers plus apaisés, construire de nouveaux logements, aménager davantage d’espaces verts, et enfin ouvrir la voie à la mobilité de demain. »  

Grandes orientations du PAD Herrmann-Debroux

• Repenser le rôle des infrastructures routières dans la ville de demain;
• Assurer une fluidité entre les quartiers;
• Affirmer l’identité métropolitaine par la mise en valeur des contrastes paysagers;
• Créer les lieux d’une plus grande urbanité pour mieux faire société;
• Anticiper et accompagner les changements de manière graduelle et évolutive.

Il s’agit donc de restructurer le tissu urbain, grâce à une ambition forte en matière de mobilité et d’espace public qui permet d’optimiser l’usage du sol.

Et pour les sites suivants, cela signifie:

• • Triomphe: le redéveloppement du site Triomphe aujourd’hui occupé par des bâtiments de bureaux. L’objectif est de développer un ensemble bâti mixte et d’accentuer l’articulation du boulevard du Triomphe et de la rue Jules Cockx en intégrant un repère paysager.
  • Delta: le redéveloppement du site Delta actuellement occupé par un parking P+R et le dépôt de la STIB. Un nouveau quartier mixte (logements, activités, équipements) sera développé là où se trouve actuellement le large parking à ciel ouvert.
  • Triangle: l’ambition pour ce site, actuellement en friche, est de l’intégrer aux dynamiques urbaines en aménageant des espaces publics et en favorisant le développement d’un quartier mixte (logements, équipements et espaces verts).
  • Beaulieu: ce site a pour vocation d’être une zone de transition entre une partie très urbaine (Delta et rue Jules Cockx) et une partie plus paysagère (vallée du Watermaelbeek). Aujourd’hui, on y retrouve une barrière de bureaux monofonctionnels. L’objectif à cet endroit est d’amener une meilleure intégration urbaine.
  • Demey: ce site est actuellement occupé par une zone commerciale ainsi que son parking à ciel ouvert. Le PAD a comme ambition de le restructurer en développant un nouveau quartier mixte (logements, commerces, équipements) tourné vers les modes actifs et les transports publics. La création d’un espace vert public est également prévue.
  • Adeps: l’ambition dans cette zone est de rénover l’infrastructure routière existante. Celle-ci doit être intégrée dans le paysage afin de créer une continuité paysagère. Son aménagement comprend de larges espaces dédiés aux modes actifs ainsi que des sites propres pour les transports publics. 

Ce projet a été approuvé par le gouvernement en première lecture le 16 mai 2019 et mis à l’enquête publique du 10 octobre au 9 décembre 2019. Sur base des avis émis, des adaptations y ont été apportées. Il est maintenant soumis pour avis au Conseil d’État.