La Région de Bruxelles-Capitale a rendu un avis sur la deuxième version de la note de cadrage relative au réaménagement du Ring Nord. Dans ce cadre, Bruxelles rappelle qu’elle ne s’oppose pas, par principe, au projet de réaménagement du Ring Nord, mais demande à la Flandre une vraie co-construction ainsi qu’une vision plus ambitieuse concernant les hypothèses de réduction du trafic, plus en adéquation avec les objectifs communs des deux régions en termes de climat, d’amélioration de la qualité de l’air et de la qualité de vie, et de la sécurité routière.

Le 24 mai 2021, le Gouvernement flamand a demandé à la Région de Bruxelles-Capitale de remettre un avis sur la deuxième version de la note de cadrage “scopingnota” relative au réaménagement du Ring Nord. Cette sollicitation s’inscrit dans un « processus de planification intégré »  entamé officiellement par le Gouvernement flamand en 2018 et dont l’objectif consiste à définir un plan d’exécution pour le réaménagement spatial de la partie nord du Ring de Bruxelles. 

Ce projet de réaménagement du Ring Nord prend place dans un programme plus global des Travaux au Ring (Werken aan de Ring). Le Gouvernement bruxellois salue et soutient ces mesures adjacentes comme le développement de transports en commun et infrastructure cyclable, dans la mesure où l’accessibilité multimodale de la ville est primordiale pour la Région de Bruxelles-Capitale.

Dans son avis, le Gouvernement bruxellois rappelle qu’il ne s’oppose pas, par principe, au projet d’un réaménagement ou d’une rénovation du Ring Nord en tant que tel et réitère sa volonté de contribuer constructivement à celui-ci. Le Ring est une infrastructure capitale pour Bruxelles. Tout projet touchant substantiellement à sa forme nécessite d’être co-construite avec la Région de Bruxelles-Capitale. Le Gouvernement regrette dès lors que la Région bruxelloise n’ait pas été davantage impliquée en tant qu’acteur, au même niveau que la Région flamande, dans le projet global du réaménagement du Ring Nord. 

Par ailleurs, la Région de Bruxelles-Capitale s’inquiète de l’articulation entre certains objectifs partagés par les deux Régions (climat, qualité de vie et de la sécurité routière) et des différentes hypothèses pour le Ring encore à l’étude par la Région flamande (absence de variantes sans augmentation conséquente de la capacité de l’infrastructure routière et maintien projets avec gabarits maximaux, etc…). Toutes les alternatives encore à l’étude semblent négatives en termes de climat et de qualité de l’air. De même les autres impacts environnementaux comme celui des nuisances sonores n’y sont presque pas analysés.

L’avis souligne aussi les craintes et interrogations de la Région bruxelloise à propos du cadre arrêté pour étudier ces hypothèses : le caractère accessoire du scénario de développement de trafic intégrant les objectifs de report modal des deux Régions; la non-prise en compte presque totale de l’effet du trafic induit dans les calculs; l’absence de modélisation avec des horizons au-delà de 2030; et l’absence d’un scénario de développement de trafic intégrant une taxe kilométrique couvrant toute la zone métropolitaine.

Enfin, l’avis souligne également l’importance d’engager des études conjointes spécifiques pour ce qui concerne les accès au Ring et de mener sur cette base des concertations impliquant l’ensemble des parties prenantes.