Le Ministre-Président a confirmé lundi la stratégie du Gouvernement régional bruxellois de revaloriser l’image de l’entrée Est de Bruxelles, via une série de mesures. Il s’agit notamment de la requalification en boulevard urbain d’une portion de l’E40, la mise en place d’un espace public évolutif le long des voies ou encore la construction progressive de logements et équipements.

« L’objectif de la Région n’a pas changé : améliorer ce tronçon urbain important en rationnalisant ses contours. A cet endroit, l’E40 est surdimensionnée. La réduction du nombre de bandes n’aura aucune incidence négative sur le flux de circulation et ne réduira en rien la capacité routière » a déclaré Rudi Vervoort, réagissant à un article erroné publié dimanche par la RTBF.

L’histoire commence en novembre 2010 : à l’époque le gouvernement a approuvé un schéma directeur de la zone d’intérêt régional (ZIR) 12, ouvrant une large réflexion sur la meilleure façon d’aménager l’entrée de ville. Aujourd’hui, le MasterplanE40 prévoit, à l’horizon 2022, l’aménagement de deux fois quatre bandes. La première phase de ce projet consiste en la suppression, fin 2017, de deux bandes de circulation entrantes vers la ville. Cette surface sera rendue à l’espace public.

Le 20 juillet 2016, le Gouvernement bruxellois, réaffirmait sa volonté de travailler sur la requalification urbanistique de l’E40 en bonne coordination avec le réaménagement du boulevard Reyers.

La première phase de réaménagement du segment routier aura lieu, à l’issue du déclassement de son statut d’autoroute. Dans le détail, cela signifie que le travail de requalification est entamé en entrée de ville avec des flux automobiles réorganisés sur 4 bandes: trois bandes, une pour chacun des 3 tunnels de sortie de l’E40 vers Meiser, Montgomery et Schuman et une 4ème bande qui permet de gérer de manière satisfaisante l’insertion de la bretelle « Communautés » et la sortie de la voie Emeraude/Diamant.

« Il n’a donc jamais été confirmé que ‘l’entrée dans Bruxelles passera de deux fois six bandes (entrée et sortie) à deux fois trois bandes’. La réflexion qui a suivi l’adoption du schéma directeur nous a en effet amené à trancher en faveur de l’aménagement, à terme, de deux fois quatre bandes de circulation », a conclu le Ministre-Président

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