Le Ministre-Président a pris connaissance ce 10 septembre des informations en vertu desquelles la SNCB refuserait de s’impliquer dans la stratégie urbaine portée par le Schéma directeur Midi approuvé jusqu’ici en première lecture par le Gouvernement bruxellois.

Ces informations apparaissent la veille d’une réunion organisée à l’initiative du Ministre-Président au cours de laquelle ce plan allait être évoqué avec Madame Galant.

Le Ministre-Président rappelle que le Schéma directeur Midi est une initiative développée depuis 2013 dans la plus grande concertation avec les représentants de la SNCB qui ont participé à des dizaines de réunions au cours desquelles ils ont notamment fait part de leur intention de quitter l’îlot France-Bara.

C’est d’ailleurs dans cette perspective que la SNCB elle-même avait développé le projet pharaonique dessiné par Jean Nouvel et symbolisé par un bâtiment en V implanté sur les voies.

Des plans imaginés par la SNCB pour la construction de tours de logements sur l’ilot France-Bara existent et ont été présentés à la Région bruxelloise préalablement au démarrage du Schéma directeur.

Dire aujourd’hui que cette intention n’a jamais été réelle serait tout simplement un mensonge et ne pourrait être interprété autrement que comme une nouvelle tromperie des Bruxellois.

Or, en tant qu’acteur foncier du quartier, la SNCB et sa Ministre de Tutelle ont une énorme responsabilité dans le passif du quartier en même temps qu’un levier extraordinaire pour le faire évoluer positivement.

C’est tout le sens du Schéma directeur Midi qui, à l’inverse des projets monumentaux développés jusqu’ici par la SNCB, propose une stratégie réaliste win-win pour tous les opérateurs et, in fine, pour les habitants de ce quartier qui a un besoin urgent de renouveau.

Quoi qu’il en soit, l’abandon éventuel de ses responsabilités par l’Etat fédéral n’empêchera pas le Gouvernement bruxellois de prendre  ses responsabilités et de tout mettre en œuvre pour mener à bien le redéveloppement de ce quartier.

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