{"id":5530,"date":"2022-04-29T11:00:56","date_gmt":"2022-04-29T09:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/rudivervoort.brussels\/?post_type=portfolio&p=5530"},"modified":"2022-04-29T11:11:42","modified_gmt":"2022-04-29T09:11:42","slug":"lentree-de-la-region-via-herrmann-debroux-va-progressivement-changer-de-visage-le-gouvernement-bruxellois-adopte-definitivement-le-pad-delta-herrmann-debroux","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/rudivervoort.brussels\/news_\/lentree-de-la-region-via-herrmann-debroux-va-progressivement-changer-de-visage-le-gouvernement-bruxellois-adopte-definitivement-le-pad-delta-herrmann-debroux\/","title":{"rendered":"L\u2019entr\u00e9e de la R\u00e9gion via Herrmann-Debroux va progressivement changer de visage ! Le Gouvernement bruxellois adopte d\u00e9finitivement le PAD Delta-Herrmann-Debroux"},"content":{"rendered":"\t\t
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Hermann-Debroux va progressivement changer de visage !\nLe Gouvernement bruxellois adopte d\u00e9finitivement le PAD Delta-Herrmann-Debroux\n<\/span><\/h2><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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communiqu\u00e9 de presse<\/p>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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29 avril 2022<\/p>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le Gouvernement bruxellois a approuv\u00e9 d\u00e9finitivement, ce jeudi 28 avril 2022, le Plan d\u2019Am\u00e9nagement Directeur (PAD) pour la zone Delta-Herrmann-Debroux. L\u2019ambition principale du projet urbain Delta-Herrmann-Debroux est de r\u00e9am\u00e9nager l\u2019axe E411 en boulevard urbain, pour en finir avec les autoroutes dans le c\u0153ur de notre R\u00e9gion et reconnecter des quartiers qui, bien que voisins, sont tr\u00e8s peu en relation.<\/strong><\/p>

Le p\u00e9rim\u00e8tre du PAD s\u2019\u00e9tend sur les communes d\u2019Auderghem et de Watermael-Boitsfort. Il comprend l\u2019ensemble de la voirie m\u00e9tropolitaine E411 et ses 3 viaducs mais aussi les boulevards et avenues qui longent l\u2019autoroute et la prolongent. Il englobe une grande vari\u00e9t\u00e9 d\u2019espaces et d\u2019activit\u00e9s<\/strong>\u00a0: for\u00eat inscrite au Patrimoine de l\u2019Humanit\u00e9, centre sportif de haut niveau, hypermarch\u00e9, ancienne voie de chemin de fer reconvertie en promenade, p\u00f4le de bureaux, n\u0153ud de transports publics essentiel pour la R\u00e9gion, Universit\u00e9 libre de Bruxelles, \u00e9cole japonaise, h\u00f4pital, etc.<\/p>

Ces atouts n\u2019emp\u00eachent pas le quartier de manquer de coh\u00e9rence urbanistique et spatiale<\/strong>. Les activit\u00e9s n\u2019entretiennent que peu de relations entre elles et les infrastructures routi\u00e8res constituent des barri\u00e8res visuelles et physiques entre les diff\u00e9rents quartiers. Face \u00e0 ce constat et gr\u00e2ce \u00e0 un processus participatif, le PAD propose une vision repens\u00e9e pour cette entr\u00e9e de ville \u00e0 l\u2019horizon d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es et diff\u00e9rents objectifs visant \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des Bruxellois :<\/p>