{"id":5150,"date":"2021-06-25T11:30:39","date_gmt":"2021-06-25T09:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rudivervoort.brussels\/?post_type=portfolio&#038;p=5150"},"modified":"2021-06-25T11:31:37","modified_gmt":"2021-06-25T09:31:37","slug":"bruxelles-adopte-la-reglementation-et-une-feuille-de-route-pour-la-sortie-du-diesel-en-2030-et-de-lessence-lpg-en-2035","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/rudivervoort.brussels\/news_\/bruxelles-adopte-la-reglementation-et-une-feuille-de-route-pour-la-sortie-du-diesel-en-2030-et-de-lessence-lpg-en-2035\/","title":{"rendered":"Bruxelles adopte la r\u00e9glementation et une feuille de route pour la sortie du diesel en 2030 et de l&#8217;essence\/LPG en 2035"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5150\" class=\"elementor elementor-5150\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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2021<\/p>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7e6d3f5a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7e6d3f5a\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-16 elementor-top-column elementor-element elementor-element-42f2591c\" data-id=\"42f2591c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-66 elementor-top-column elementor-element elementor-element-30c52491\" 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Le Gouvernement bruxellois vient en effet d\u2019adopter en premi\u00e8re lecture un arr\u00eat\u00e9 qui en d\u00e9termine les futurs jalons, notamment la sortie du diesel en 2030 et de l\u2019essence\/LPG en 2035. Une d\u00e9cision importante pour prot\u00e9ger la sant\u00e9 des bruxellois.es et atteindre les objectifs climatiques r\u00e9gionaux. <\/strong><\/p><p><strong><u>Prot\u00e9ger la sant\u00e9 des Bruxellois.es<\/u><\/strong><\/p><p>Depuis son introduction, en 2018, la zone de basses \u00e9missions (LEZ) joue un r\u00f4le crucial dans la r\u00e9duction de la pollution atmosph\u00e9rique bruxelloise, et par cons\u00e9quent dans l\u2019am\u00e9lioration de la sant\u00e9 des bruxellois.es. Selon de r\u00e9centes analyses, celle-ci aura notamment contribu\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de dioxydes d\u2019azote et de particules fines issues du transport de respectivement 11% et 11,5% en R\u00e9gion bruxelloise.<\/p><p>Malheureusement, malgr\u00e9 ces am\u00e9liorations, une majorit\u00e9 des Bruxellois.e.s continue \u00e0 vivre dans des quartiers o\u00f9 la pollution de l\u2019air est sup\u00e9rieure aux limites sanitaires pr\u00e9conis\u00e9es par l\u2019OMS. Cette pollution est principalement due au transport routier. Pour prot\u00e9ger davantage la sant\u00e9 des citoyen.ne.s, le Gouvernement bruxellois a donc confirm\u00e9 la sortie du diesel en 2030 et de l\u2019essence\/LPG en 2035 et pr\u00e9cis\u00e9 les nouvelles \u00e9tapes de la zone de basses \u00e9missions.<\/p><p>Cette d\u00e9cision est en ligne avec l\u2019objectif qu\u2019ont de nombreuses villes europ\u00e9ennes majeures telles qu\u2019Amsterdam, Paris, Londres ou Oslo de sortir graduellement des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion, afin de prot\u00e9ger la sant\u00e9 de leurs habitants<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>. Elle vise \u00e9galement \u00e0 permettre \u00e0 la R\u00e9gion d\u2019atteindre ses objectifs climatiques et \u00e0 contribuer \u00e0 atteindre l\u2019objectif europ\u00e9en de neutralit\u00e9 carbone \u00e0 l\u2019horizon 2050.\u00a0<\/p><p><strong><u>De nouveaux jalons accompagn\u00e9s d\u2019une feuille de route, pour rendre la transition juste<\/u><\/strong><\/p><p>Pour garantir que cette ambitieuse transition se fasse de mani\u00e8re progressive et juste pour les entreprises et les m\u00e9nages, le Gouvernement a \u00e9galement adopt\u00e9 une feuille de route, appel\u00e9e \u00ab\u00a0<em>Low Emission Mobility Brussels<\/em>\u00a0\u00bb. Celle-ci contient de nombreuses mesures d\u2019accompagnement, ciblant des acteurs bruxellois sp\u00e9cifiques tels que les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, les petites entreprises, ou l\u2019autopartage. Soutien financier, information et sensibilisation, d\u00e9ploiement de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques : de nombreuses mesures seront adopt\u00e9es dans les ann\u00e9es \u00e0 venir pour faciliter la transition. Ces mesures feront l\u2019objet d\u2019une consultation approfondie avec les acteurs concern\u00e9s.\u00a0<\/p><p>En parall\u00e8le \u00e0 l\u2019adoption du calendrier LEZ, le Gouvernement a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de\u00a0:<\/p><ul><li><strong>Renforcer et remanier la prime LEZ offerte aux PME bruxelloise<\/strong>, afin de la rendre plus accessible et de lui donner l\u2019objectif de rendre le prix d\u2019achat entre un utilitaire \u00e9lectrique et un utilitaire thermique \u00e9quivalent. Elle pourra \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e pour le leasing de v\u00e9hicules.<\/li><li><strong>Mettre en place des \u00e9quipes de contr\u00f4le mobiles d\u00e8s 2022<\/strong>, qui s\u2019assureront que les v\u00e9hicules \u00e9trangers circulant \u00e0 Bruxelles respectent bien les crit\u00e8res fix\u00e9s par la zone de basses \u00e9missions.<\/li><li><strong>Nommer un Manager \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 et Pr\u00e9carit\u00e9\u00a0\u00bb au sein de l\u2019administration bruxelloise<\/strong>, afin de porter attention accrue et de renforcer les mesures de soutien aux publics plus pr\u00e9caris\u00e9s et d\u2019en int\u00e9grer syst\u00e9matiquement les consid\u00e9rations dans la politique bruxelloise.<\/li><\/ul><p>Ces mesures viennent s\u2019ajouter \u00e0 une s\u00e9rie de d\u00e9cisions importantes r\u00e9cemment prises par la R\u00e9gion bruxelloise pour encourager une mobilit\u00e9 moins polluantes, telles que\u00a0:<\/p><ul><li><strong>La d\u00e9cision d\u2019allouer des budgets sans pr\u00e9c\u00e9dents pour la mobilit\u00e9<\/strong> en R\u00e9gion de Bruxelles-capitale au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir, dont notamment presqu\u2019un milliards d\u2019euros dans les transports en commun (bus, tram et m\u00e9tro) en 2021 pour en am\u00e9liorer l\u2019offre et l\u2019accessibilit\u00e9.<\/li><li><strong>La profonde r\u00e9forme de la prime Bruxell\u2019AIR, allou\u00e9e aux particuliers, dont le budget est quadrupl\u00e9,<\/strong> modul\u00e9 sur les revenus des m\u00e9nages et qui int\u00e9grera d\u2019ici peu de nombreuses nouvelles alternatives de mobilit\u00e9.<\/li><li><strong>L\u2019adoption et la mise en \u0153uvre d\u2019une vision strat\u00e9gique r\u00e9gionale pour le d\u00e9ploiement de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, visant \u00e0 atteindre 22.000 points de recharge accessibles au public \u00e0 l\u2019horizon 2035.<\/li><\/ul><p><strong>Rudi VERVOORT<\/strong> (Ministre-Pr\u00e9sident du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale) a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Avec cette nouvelle \u00e9tape dans l\u2019organisation de la zone de basses \u00e9missions bruxelloise, nous confirmons la volont\u00e9 de la R\u00e9gion d\u2019opter pour une transition climatique qui soit socialement juste. Les mesures d\u2019accompagnement\u00a0social sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes dans ce projet, et d\u2019autres seront encore d\u00e9velopp\u00e9es, afin que chacun puisse trouver une solution ad\u00e9quate de mobilit\u00e9 en fonction de ses besoins, et plus respectueuse en mati\u00e8re de qualit\u00e9 de l\u2019air et climatique.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><p><strong>Alain MARON<\/strong> (Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 de la Transition climatique, de l&#8217;Environnement et de l&#8217;Energie) a d\u00e9clar\u00e9\u00a0<em>: <\/em><em>\u00ab\u00a0A Bruxelles, la zone de basses \u00e9missions a d\u00e9j\u00e0 permis d&#8217;am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l&#8217;air. Le Gouvernement envoie aujourd&#8217;hui un nouveau signal tr\u00e8s clair\u00a0: il souhaite aller plus loin pour prot\u00e9ger la sant\u00e9 de ses habitants, encourager la mobilit\u00e9 moins polluante et \u00eatre \u00e0 la hauteur des ambitions climatiques europ\u00e9ennes. Cette d\u00e9cision profitera en particulier \u00e0 nos enfants et nos a\u00een\u00e9s, et aussi aux publics plus pr\u00e9caris\u00e9s, qui sont tr\u00e8s expos\u00e9s aux effets n\u00e9fastes de la pollution. En \u00e9tablissant une feuille de route claire, nous nous assurons \u00e9galement que cette transition ne laisse personne sur le c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb.<\/em><\/p><p><strong>Elke Van den Brandt <\/strong>(Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 de la Mobilit\u00e9) a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: <em>\u00ab\u00a0<\/em><em>Bruxelles investit massivement dans les alternatives de mobilit\u00e9 \u00e0 la voiture individuelle. Dans le transport public d&#8217;abord : 1 milliard d&#8217;euros est investi rien qu&#8217;en 2020 dans la STIB pour offrir aux Bruxellois un r\u00e9seau plus accessible, fr\u00e9quent, dense et confortable. Dans la marche et le v\u00e9lo, ensuite, en cr\u00e9ant des itin\u00e9raires pi\u00e9tons, des pistes cyclables et une ville apais\u00e9e pour rendre les modes actifs s\u00fbrs et agr\u00e9ables. Sans oublier les alternatives pour nos navetteurs pour qui nous avons finalis\u00e9s l&#8217;int\u00e9gration tarifaire afin de leur permettre avec un seul ticket de se d\u00e9placer avec tous les op\u00e9rateurs de transports publics pr\u00e9sents dans la capitale. Mais \u00e9galement dans l\u2019investissement dans de nouveaux Park+ride pour qu&#8217;ils puissent aussi profiter d&#8217;une Bruxelles plus conviviale, fluide et\u00a0saine.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><p><strong>Sven Gatz<\/strong> (Ministre du Gouvernement de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, charg\u00e9 du budget) a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0<em>Comme convenu dans l&#8217;accord de coalition, nous avons approuv\u00e9 un calendrier pour permettre une transition progressive vers des v\u00e9hicules moins polluants \u00e0 Bruxelles via la zone de basses \u00e9missions (LEZ). Cela est n\u00e9cessaire pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l&#8217;air dans la r\u00e9gion, am\u00e9liorer la sant\u00e9 de ses habitants et atteindre nos objectifs climatiques. Cette d\u00e9cision est compl\u00e9t\u00e9e par des mesures d&#8217;accompagnement de grande envergure, dont des investissements de plus d&#8217;un milliard d&#8217;euros dans les transports publics.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><p><strong>Barbara Trachte (Secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat de la transition \u00e9conomique)\u00a0:<\/strong> <em>\u00ab Nous devons aussi saisir les opportunit\u00e9s \u00e9conomiques de la transition bas-carbone tout en s\u2019assurant que cette transition vers une mobilit\u00e9 moins polluante se fasse de mani\u00e8re progressive et \u00e9quitable. Avec le Gouvernement, nous travaillons \u00e0 la refonte de la prime LEZ pour mieux accompagner les entreprises\u00a0\u00bb.<\/em><\/p><p><strong>Dr. Maria Neira<\/strong> (Directrice du D\u00e9partement Environnement, changements climatiques et sant\u00e9 de l\u2019OMS) a d\u00e9clar\u00e9\u00a0:\u00a0 <em>\u00ab Un syst\u00e8me de transport bien planifi\u00e9 offre des avantages massifs et imm\u00e9diats pour la sant\u00e9, la durabilit\u00e9 et l&#8217;action climatique &#8211; une situation win-win-win ! L&#8217;\u00e9limination progressive des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion est un pas important dans la bonne direction, et qui doit s&#8217;accompagner d&#8217;actions visant \u00e0 r\u00e9orienter les d\u00e9placements vers la marche, le v\u00e9lo et les transports publics et de marchandises plus propres, ainsi que de mesures visant \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l&#8217;\u00e9gard des modes motoris\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un am\u00e9nagement int\u00e9gr\u00e9 des transports et de l&#8217;espace. <\/em><em>La health community est pr\u00eate \u00e0 soutenir l&#8217;int\u00e9gration de la sant\u00e9 dans la planification et la gestion des syst\u00e8mes de transport du XXIe si\u00e8cle.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><p><strong>Karen Vancluyse<\/strong>, Secr\u00e9taire-G\u00e9n\u00e9rale du r\u00e9seau de ville POLIS, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0: <em>\u00ab\u00a0Alors que nous sortons progressivement de la crise du COVID-19, nous ne devons pas oublier qu&#8217;une autre crise sanitaire a menac\u00e9 et menace encore nos villes. La pollution atmosph\u00e9rique est peut-\u00eatre moins tangible mais pas moins grave en termes d&#8217;impact sur la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre des citoyens. Avec cette d\u00e9cision, la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale rejoint un groupe de villes europ\u00e9ennes ambitieuses et tourn\u00e9es vers l&#8217;avenir qui n&#8217;acceptent plus l&#8217;impact n\u00e9gatif et dramatique de la pollution atmosph\u00e9rique comme un dommage collat\u00e9ral\u00a0\u00bb.<\/em><\/p><p>***<\/p><p><strong>Qu\u2019est-ce que la Low Emission Zone (LEZ) bruxelloise\u00a0?<\/strong><\/p><p>\u00ab Low Emission Zone \u00bb (LEZ) signifie en fran\u00e7ais \u00ab Zone de Basses Emissions \u00bb. C\u2019est le terme utilis\u00e9 pour d\u00e9signer une zone qui vise \u00e0 progressivement restreindre la circulation des v\u00e9hicules les plus polluants. Cette mesure est prise dans de tr\u00e8s nombreuses villes belges (Anvers, Gand) et europ\u00e9ennes pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air et donc la sant\u00e9 publique. A Bruxelles, celle-ci s&#8217;applique aux voitures, camionnettes (-3,5 tonnes), (mini)bus et autocars belges et \u00e9trangers en fonction de leur norme Euro.<\/p><p>Plus d&#8217;informations sur son fonctionnement sont disponibles sur <a href=\"https:\/\/lez.brussels\">https:\/\/lez.brussels<\/a>.<\/p><p><strong>Quel est le contenu de ce nouveau calendrier\u00a0? <\/strong><\/p><p>Dans le cadre de son calendrier 2025 \u2013 2035, le champ d\u2019application de la zone de basses \u00e9missions s\u2019\u00e9largira et couvrira tous les v\u00e9hicules motoris\u00e9s\u00a0: les voitures, (mini)bus\/autocars et camionnettes mais aussi les deux-roues, et les poids-lourds (+3,5t). Sur base des \u00e9tudes et de la consultation, et pour prendre en compte la pr\u00e9sence ou l&#8217;\u00e9mergence d&#8217;alternatives sur le march\u00e9, un calendrier diff\u00e9renci\u00e9 a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9 pour ces diff\u00e9rents v\u00e9hicules. Celui-ci ne concernera donc pas tous les v\u00e9hicules de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-5156\" src=\"https:\/\/rudivervoort.brussels\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LEZ-sche\u0301ma-FR.png\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/rudivervoort.brussels\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LEZ-sche\u0301ma-FR.png 596w, https:\/\/rudivervoort.brussels\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/LEZ-sche\u0301ma-FR-300x290.png 300w\" sizes=\"(max-width: 596px) 100vw, 596px\" \/><br \/>Quel est le contenu de la roadmap \u00ab\u00a0Low Emission Mobility Brussels\u00a0\u00bb\u00a0?<\/strong><\/p><p>La d\u00e9carbonation progressive du parc automobile bruxellois doit se faire de mani\u00e8re juste et avec la coop\u00e9ration de tous les acteurs concern\u00e9s. Suite \u00e0 un processus participatif men\u00e9 depuis 2018 et de nombreuses \u00e9tudes et analyses r\u00e9alis\u00e9es dans ce cadre, une feuille de route visant \u00e0 atteindre cet objectif a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9e. Appel\u00e9e \u00ab\u00a0Low Emission Mobility Brussels\u00a0\u00bb, celle-ci identifie des acteurs et des flottes sp\u00e9cifiques concern\u00e9es par la LEZ (personnes pr\u00e9caris\u00e9es\/PMR, petites et moyennes entreprises, taxis, autopartage, v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9, flottes publiques, etc) et d\u00e9finit une strat\u00e9gie qui permet de les accompagner dans cette ambitieuse transition. Une s\u00e9rie de mesures d\u2019accompagnement sont donc pr\u00e9vues pour ces publics et sera mise en \u0153uvre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p><p>Cette roadmap fera l\u2019objet d\u2019une consultation approfondie tout au long de l\u2019ann\u00e9e 2021, afin d\u2019\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e et op\u00e9rationnalis\u00e9e en \u00e9troite collaboration avec les acteurs concern\u00e9s (repr\u00e9sentants des secteurs \u00e9conomiques et des publics sp\u00e9cifiques concern\u00e9s, communes, soci\u00e9t\u00e9 civile, autres entit\u00e9s politiques belges).<\/p><p>Le document adopt\u00e9 par le Gouvernement en premi\u00e8re lecture ce jeudi <a href=\"https:\/\/environnement.brussels\/thematiques\/mobilite\/sortie-du-thermique-vehicules-diesel-et-essence\">sera disponible en ligne<\/a>.<\/p><p><strong>Quelques sources pour aller plus loin\u00a0:<\/strong><\/p><ul><li><a href=\"https:\/\/environnement.brussels\/thematiques\/mobilite\/sortie-du-thermique-vehicules-diesel-et-essence\">Les \u00e9tudes<\/a> ayant permis d\u2019\u00e9tablir ces nouveaux jalons ont permis de mettre en \u00e9vidence les importants b\u00e9n\u00e9fices sanitaires et climatiques que ceux-ci engendreront. Ceux-ci devraient par exemple permettre de\u00a0:<ul><li>Contribuer \u00e0 \u00e9viter 100 \u00e0 110 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an li\u00e9s \u00e0 la pollution de l\u2019air \u00e0 Bruxelles<\/li><li>Permettre d\u2019\u00e9viter 100 \u00e0 350 millions d\u2019euros par an en co\u00fbts li\u00e9s aux impacts sur la sant\u00e9.<\/li><li>Contribuer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre issues du transport de 65% \u00e0 75% \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/li><\/ul><\/li><li>Le projet \u00ab <a href=\"https:\/\/greenandquiet.be\/fr\/151-2\/\">Green and Quiet <\/a>\u00bb (VUB \/ KULeuven) a permis de d\u00e9montrer que les quartiers bruxellois es plus socialement d\u00e9favoris\u00e9s sont expos\u00e9s \u00e0 des concentrations de pollution atmosph\u00e9riques largement sup\u00e9rieures aux quartiers plus ais\u00e9s.<\/li><\/ul><p>Ce sont donc principalement les personnes pr\u00e9caris\u00e9es ou plus vuln\u00e9rables (telles que les personnes \u00e2g\u00e9es et les enfants) qui b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u2019am\u00e9lioration significative de la pollution de l\u2019air attendue. Souvent, celles-ci ne poss\u00e8dent d\u2019ailleurs pas de v\u00e9hicule.<\/p><ul><li>Une <a href=\"https:\/\/www.thelancet.com\/journals\/lanplh\/article\/PIIS2542-5196(20)30272-2\/fulltext\">r\u00e9cente \u00e9tude<\/a> publi\u00e9e dans le <em>Lancet Planetary Health<\/em> et men\u00e9e sur pr\u00e8s de 1.000 villes classe Bruxelles \u00e0 la 8eme place de son classement des villes o\u00f9 les concentrations de NOx sont les plus meurtri\u00e8res au monde.<\/li><li>Une <a href=\"https:\/\/cedelft.eu\/publications\/health-costs-of-air-pollution-in-european-cities-and-the-linkage-with-transport\/\">r\u00e9cente \u00e9tude<\/a> men\u00e9e par le <em>CE Delft<\/em> estime l&#8217;impact \u00e9conomique de la pollution de l&#8217;air \u00e0 Bruxelles \u00e0 \u20ac1.395 euros par an.<\/li><\/ul><p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Voir notamment : https:\/\/theicct.org\/publications\/combustion-engine-car-phase-out-EU<\/p><\/header><\/div><\/div><\/blockquote><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6d26fd16 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"6d26fd16\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/rudivervoort.brussels\/news\/\" class=\"elementor-button-link elementor-button elementor-size-lg\" role=\"button\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon elementor-align-icon-left\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fa fa-caret-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\"><\/span>\n\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-16 elementor-top-column elementor-element elementor-element-52090c1f\" data-id=\"52090c1f\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bruxelles adopte la r\u00e9glementation et une feuille de route pour la sortie du diesel en 2030 et de l&#8217;essence\/LPG en 2035 communiqu\u00e9 de presse 25 juin 2021 Comme pr\u00e9vu dans le plan \u00c9nergie-Climat et la d\u00e9claration de politique r\u00e9gionale, la zone de basses \u00e9missions bruxelloise franchit un nouveau cap, ce jeudi 24 juin. 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