Le Ministre-Pr\u00e9sident a confirm\u00e9 lundi la strat\u00e9gie du Gouvernement r\u00e9gional bruxellois de revaloriser l\u2019image de l\u2019entr\u00e9e Est de Bruxelles, via une s\u00e9rie de mesures. Il s\u2019agit notamment de la requalification en boulevard urbain d\u2019une portion de l\u2019E40, la mise en place d\u2019un espace public \u00e9volutif le long des voies ou encore la construction progressive de logements et \u00e9quipements.<\/strong><\/p>\u00ab L\u2019objectif de la R\u00e9gion n\u2019a pas chang\u00e9\u00a0: am\u00e9liorer ce tron\u00e7on urbain important en rationnalisant ses contours. A cet endroit, l\u2019E40 est surdimensionn\u00e9e. La r\u00e9duction du nombre de bandes n\u2019aura aucune incidence n\u00e9gative sur le flux de circulation et ne r\u00e9duira en rien la capacit\u00e9 routi\u00e8re<\/em>\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Rudi Vervoort, r\u00e9agissant \u00e0 un article erron\u00e9 publi\u00e9 dimanche par la RTBF.<\/p>L\u2019histoire commence en novembre 2010\u00a0: \u00e0 l\u2019\u00e9poque le gouvernement a approuv\u00e9 un sch\u00e9ma directeur de la zone d\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9gional (ZIR) 12, ouvrant une large r\u00e9flexion sur la meilleure fa\u00e7on d\u2019am\u00e9nager l\u2019entr\u00e9e de ville. Aujourd\u2019hui, le MasterplanE40 pr\u00e9voit, \u00e0 l\u2019horizon 2022, l\u2019am\u00e9nagement de deux fois quatre bandes. La premi\u00e8re phase de ce projet consiste en la suppression, fin 2017, de deux bandes de circulation entrantes vers la ville. Cette surface sera rendue \u00e0 l\u2019espace public.<\/p>
Le 20 juillet 2016, le Gouvernement bruxellois, r\u00e9affirmait sa volont\u00e9 de travailler sur la requalification urbanistique de l’E40 en bonne coordination avec le r\u00e9am\u00e9nagement du boulevard Reyers.<\/p>
La premi\u00e8re phase de r\u00e9am\u00e9nagement du segment routier aura lieu, \u00e0 l\u2019issue du d\u00e9classement de son statut d\u2019autoroute. Dans le d\u00e9tail, cela signifie que le travail de requalification est entam\u00e9 en entr\u00e9e de ville avec des flux automobiles r\u00e9organis\u00e9s sur 4 bandes:\u00a0trois bandes, une pour chacun des 3 tunnels de sortie de l\u2019E40 vers Meiser, Montgomery et Schuman et\u00a0une 4\u00e8me bande qui permet de g\u00e9rer de mani\u00e8re satisfaisante l\u2019insertion de la bretelle \u00ab\u00a0Communaut\u00e9s\u00a0\u00bb et la sortie de la voie Emeraude\/Diamant.<\/p>
\u00ab Il\u00a0n\u2019a donc jamais \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 que\u00a0\u2018l\u2019entr\u00e9e dans Bruxelles passera de deux fois six bandes (entr\u00e9e et sortie) \u00e0 deux fois trois\u00a0bandes\u2019. La r\u00e9flexion qui a suivi l\u2019adoption du\u00a0sch\u00e9ma directeur nous a en effet amen\u00e9 \u00e0 trancher en faveur de l\u2019am\u00e9nagement, \u00e0 terme, de deux fois quatre bandes de circulation<\/em> \u00bb, a conclu le Ministre-Pr\u00e9sident<\/p>_____<\/p>
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